4éme manche, Hockenheim GP, 55Tours, 18/11/15

ARI06 a écrit:

Fume100kilo2beuh a écrit:Salut tout le monde,

Je ne suis pas trop d'accord. Malheureusement c'est le jeu et c'est à nous de nous adapter. Il doit bien y avoir un moyen pour que les pneus ne surchauffe pas trop c'est obligé. Sa nous change l'approche global je suis d'accord mais nous sommes tous dans le même panier. encore sa affecterais qu'un ou deux joueurs ok, mais ce n'est pas là. On est tous dans la même merde les gars Perso j'ai pas posé une seule roue sur hockeinheim...

A tout ceux qui tourne en gt3, je vous conseil de tester en sortant du boulot, c'est ce que je vais faire

Edit: je suis d'accord perdre 2sec au tour c'est tout de même frustrant !

essaye et tu nous diras ce que tu en penses..... dans le fond tu as raison mais la ils ont un peu abusés sur le realisme.... comme dit houz... je peux faire 3 tours sans bruler les pneus.... bon on pourrait dire que je roule encore trop vite ok.... mais impossible de les refroidir.... sans s'arreter bien sur ou rouler a 50

Je vais essayer en rentrant du boulot sur les coups de 16h30 maxi !! Après oui, si quoi qu'on fasse les pneus sont toujours à 130 degrés là je suis d'accord il y à un gros problème.

Ca va être la foire au boudin ce soir !!! Je me réjouis et j'ai peur de tester tout ça en rentrant.
Vous avez rendu plus tendre les suspensions ? Augmenté l'appui ?

Je suis ok pour la course de ce soir, car on sera tous dans la même galère. Par contre ce qui me dérange c'est que le championnat risque d'être faussé avec cette course, pas pour la tête. Ari peut se permettre de prendre une grosse baffe ajd. Mais derrière c'est super serré, ce serait dommage de réduire à néant les efforts faits sur ces 3 dernières courses.

Ca risque effectivement d'être une course de gestion et non de vitesse pure.

Quelle est la différence en parf entre le soft, le med et le hard ? Avec la MaJ ...

avec de l'appuie, tu gagnes en maniabilité, mais au détriment de l'usure du pneu

En ce qui concerne la différence entre les types de pneu, entre soft et médium, tu perds à rythme équivalent 1 seconde en moyenne, après j'ai pas essayer les dur

ça va resserrer le championnat et je pense même qu'Ari peut-être prenable maintenant car on galère tous donc tout est remis à zéro

Ouep, j'ai aussi entendu parler de cette surchauffe, mais comme dans le patch, il est bien dit que la surchauffe et l'usure sont revues, et qu'il ne faut pas aller au délà d'une certaine limite sinon surchauffe et usure...on verra ce que ça donne ce soir, on est tous dans le même bateau.

c'est claire que peu importe notre niveau on est tous dans le même panier......
enfin j’espère il manquerait plus que quelqu'un nous sort "moi ca va 25 tours avec les softs j'ai pas eu de souci......." la c'est clair se serait le comble...
bref a voir avec tout le monde ce soir quand on va rouler...
pour ma part apres la maj je suis en 36.8 en qualif et 37.4 en course. ce qui reste apparement tres correct.... mais par contre la longevité la c'est le gros probleme.
peu importe les modifs au niveau des reglages.... appuie. geo. dif. suspension c'est a peu pres toujours pareil  2 a 5 tours et c'est fini

Moi, avec 25 tours en soft, j'ai pas eu de soucis

ajamd101112 a écrit:Moi, avec 25 tours en soft, j'ai pas eu de soucis

en roulant en 2.00.00

En imaginant faire un arrêt tous les 5 tours, elle va être longue cette course ...

Au moins ton mécano va s’entraîner aux changement de roues

Tu roule super fort Ari encore une fois même si mes temps sont dans cet ordre .. la longévité du pneu est la grande question mais on trouvera une solution, je pense qu'a la prochaine, on pourra explorer plus de choses pour les réglages, là on est prit de cours

HouzVert a écrit:Au moins ton mécano va s’entraîner aux changement de roues

Tu roule super fort Ari encore une fois même si mes temps sont dans cet ordre .. la longévité du pneu est la grande question mais on trouvera une solution, je pense qu'a la prochaine, on pourra explorer plus de choses pour les réglages, là on est prit de cours

oui les temps sont tres bon je pense.....
mais si c'est pour faire 5 a 10 tours max ca sert a rien de rouler dans ces temps...
vaut mieux faire 1 a 2seconde de plus et essayer de faire 20 a 30 tours sans s'arreter

HouzVert a écrit:avec de l'appuie, tu gagnes en maniabilité, mais au détriment de l'usure du pneu

En ce qui concerne la différence entre les types de pneu, entre soft et médium, tu perds à rythme équivalent 1 seconde en moyenne, après j'ai pas essayer les dur

ça va resserrer le championnat et je pense même qu'Ari peut-être prenable maintenant car on galère tous donc tout est remis à zéro

un pilote qui te mettait une seconde avant le patch te mettra toujours apres le patch....

edit: sauf s'il s'agit d 'un patch anti Ari

ponponizza a écrit:

HouzVert a écrit:avec de l'appuie, tu gagnes en maniabilité, mais au détriment de l'usure du pneu

En ce qui concerne la différence entre les types de pneu, entre soft et médium, tu perds à rythme équivalent 1 seconde en moyenne, après j'ai pas essayer les dur

ça va resserrer le championnat et je pense même qu'Ari peut-être prenable maintenant car on galère tous donc tout est remis à zéro

un pilote qui te mettait une seconde avant le patch te mettra toujours apres le patch....

edit: sauf s'il s'agit d 'un patch anti Ari

il y a pas que moi on peut te mettre dans le lot aussi

ARI06 a écrit:

ponponizza a écrit:

HouzVert a écrit:avec de l'appuie, tu gagnes en maniabilité, mais au détriment de l'usure du pneu

En ce qui concerne la différence entre les types de pneu, entre soft et médium, tu perds à rythme équivalent 1 seconde en moyenne, après j'ai pas essayer les dur

ça va resserrer le championnat et je pense même qu'Ari peut-être prenable maintenant car on galère tous donc tout est remis à zéro

un pilote qui te mettait une seconde avant le patch te mettra toujours apres le patch....

edit: sauf s'il s'agit d 'un patch anti Ari

il y a pas que moi on peut te mettre dans le lot aussi

non moi pas besoin de patch au bout de 3 tours je me sors tout seul comme un grand et apres je fais de la merde....

On ne sait jamais, des foi ça peux faire perdre tous les moyens et la personne rapide se retrouve derrière enfin j'espère

Sinon, avis à ceux qui ne se sont pas connectés depuis le patch: ne tardez plus, parce que pour ma part ça fait déjà 3 heures que j'ai commencé à le télécharger, et ce n'est pas fini...

Je ne pourrai donc pas tester le jeu avec le nouveau patch, ça sera la surprise ce soir...

Toujours en galère ?

Bon courage alors car même en ayant tester, dur de s'adapter

Lisez ceci

1ers réponses du studio: "the bulk of testing for these latest updates was done on a Dualshock 4 controller. It rewards smoothness of input no matter what your controller type. We had conditioned a lot of players to poor driving habits because the tires were too forgiving. Very sorry about that, but those bad habits must be unlearned now." et "Average lap times over a long run will be different. That is the whole point. You could abuse the tires for long periods before with very little penalty. Similar driving will now have negative effects on performance within a few laps."
1 ers réponses du studio : " la majeure partie des tests pour ces dernières mises à jour a été effectuée sur un contrôleur de gears of war 4. Il récompense les intrants douceur de n'importe quel type de contrôleur. On avait conditionné beaucoup de joueurs de mauvaises habitudes de conduite parce que les pneus ont été trop indulgent. Vraiment désolé à propos de ça, mais ces mauvaises habitudes doivent être oubliées maintenant." Et " moyenne lap fois pendant une longue sera différente. C'est le but. Vous pourriez abuser des pneus pendant de longues périodes avant avec très peu de pénalité. Semblable au volant va maintenant avoir des effets négatifs sur la performance au bout de quelques tours de piste."

Je suis en train de tester et je ne suis pas aussi affollé que vous ...

Sérieusement ? avec l'audi tu as moins de surchauffe ?

En fait, ce nouveau patch va être la Révélation ultime: les meilleurs d'entre nous pilotaient en fait n'importe comment
Et les plus nases d'entre nous vont finalement se révéler être les meilleurs !!! Ouaiiiiis !!

Euh non en fait, je suis prêt à parier que la hiérarchie ne sera pas bouleversée par ce nouveau patch: mauvais j'étais, mauvais je resterai;)

Alors plusieurs choses importantes :
- en offline, le changement avec le patch est moins prononcé
test en online, j'ai fait 10 tours consécutifs
- j'ai une surchauffe dans le dernier secteur mais j'arrive à remettre mes pneus dans le vert sur le reste du tracé
- j'ai toujours eu une conduite très fluide et coulée. Plusieurs fois vous parliez d'usure et de surchauffe que moi je n'avais rien, même avec krot sur ce championnat.
- l'usure est légère comme avant, je ne vois pas de différence avec avant, ça m'est personnel.
- ma surchauffe va au max dans l'orange léger, 115°
- la voiture n'est pas plus vicieuse
- c'est certain que si tu prends 2 virages d'affilée à l'attaque, tes pneus te font un fuck
- on a jamais conduit de GT3, je sais pas si c'est conforme

Autre chose, la différence manette - volant va être terrible ...
Ajd ça sert à rien de se casser le cul à régler sa voiture pour aller chercher 0,3 dixièmes, c'est le pilote qui fera la différence et pas un setup.

ajamd101112 a écrit:Alors plusieurs choses importantes :
- en offline, le changement avec le patch est moins prononcé
test en online, j'ai fait 10 tours consécutifs
- j'ai une surchauffe dans le dernier secteur mais j'arrive à remettre mes pneus dans le vert sur le reste du tracé
- j'ai toujours eu une conduite très fluide et coulée. Plusieurs fois vous parliez d'usure et de surchauffe que moi je n'avais rien, même avec krot sur ce championnat.
- l'usure est légère comme avant, je ne vois pas de différence avec avant, ça m'est personnel.
- ma surchauffe va au max dans l'orange léger, 115°
- la voiture n'est pas plus vicieuse
- c'est certain que si tu prends 2 virages d'affilée à l'attaque, tes pneus te font un fuck
- on a jamais conduit de GT3, je sais pas si c'est conforme

Tu roules en combien stp

En voulant rester constant avec mes pneus, 1'39, j'ai perdu facile + d'1 seconde au tour avec la MaJ

bon conclusion le championnat va devenir une vrai endurance ou il va falloir trouver un bon rythme pour rester le plus longtemps possible en piste

il va y avoir maintenant une vrai influence si on attaque trop....

sur les précédentes courses, quand je disais "je gère" c’était a 1 sec au tour maximum pas plus de mes capacités

maintenant il va falloir vraiment  se calmer sur le chrono si on veut faire quelque chose d’intéressant.

1.39 c'est presque 2 sec de plus que mon rythme de course avant la maj quand meme.... il va vraiment falloir etre prudent avec nos pneus...

mais le plus dur ca va de voir quelqu'un partir comme une balle et te coller 5 dixieme a chaque virage et rester derrière dans ton rythme "préserve tes pneus" sans partir a la chasse....